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France 2 a-t-elle bidonné un test
pour vanter
la limitation de vitesse à
80km/h ?
RT
La limitation de la vitesse à 80km/h
pourrait aussi avoir un impact sur le
nombre de PV distribués
© JEAN-PHILIPPE KSIAZEK Source: AFP
Samedi 10 février 2018
Source :
RT Une enquête de
France 2 a prouvé que l'abaissement de
la vitesse de 90 km/h à 80 km/h sur les
routes secondaires, voulu par le
gouvernement, permettait une économie
d'essence et plus de sécurité. Mais pour
certains, ce reportage manque de
sérieux.
Le 3 février,
France 2 diffusait dans son journal
télévisé une enquête sur
un projet gouvernemental présenté le
9 janvier par le Premier ministre
Edouard Philippe : la baisse de la
vitesse maximale sur les routes de 90
km/h à 80 km/h. Cette
enquête aboutissait à une conclusion
sans appel en faveur de la mesure : pour
une différence d'à peine trois minutes
sur 100 kilomètres de trajet, le
bénéfice en terme de carburant et de
sécurité était clairement supérieur pour
un conducteur roulant à 80km/h.
En d'autres termes,
ce reportage journalistique confirmait
le bien-fondé du projet du gouvernement,
qui souhaite appliquer cette mesure dès
le 1er juillet. Il a par ailleurs été
relayé par le parti de la majorité
présidentielle, La République en marche
(LREM), sur
Twitter.
Hic : des
journalistes et des associations se sont
penchés sur le sujet. Ainsi, plusieurs
éléments attestent que France 2 aurait
bel et bien triché, voire menti, pour
obtenir ses résultats.
Des voitures
différentes, aux consommation
naturellement différentes
Dès le début de
l'enquête, le journaliste de France 2
informe qu'il réalise son test en
faisant circuler sur un même
tronçon «deux voitures identiques»,
l'une à 90km/h, l'autre à 80km/h.
Or, l'outil de vérification des
informations du journal Libération,
Checknews, fait état d'un premier
mensonge : si les deux voitures sont
bien des Peugeot 308, il s'agit de deux
modèles différents. Par investigation,
Checknews assure que l'une a été
produite en 2017, l'autre
vraisemblablement en 2014.
Lire aussi
:
80km/h sur les routes : le gouvernement
peine à calmer la colère des sénateurs
et des automobilistes
Le nombre de
chevaux vapeur, c'est-à-dire la
puissance des deux véhicules,
différeraient également. Dans un communiqué,
l'association des Médias Auto et Moto (Amam)
affirme, pour sa part, que si l'une des
deux voitures possède 120 chevaux,
l'autre n'en possède que 115, avec des
«consommations homologuées sensiblement
différentes». «Le modèle le plus récent
est en effet plus économe de 0,5 litre
aux cent kilomètres selon les données
d’homologation. C’est pourtant celui qui
servira à "démontrer" qu’il est plus
économique de rouler à 80 km/h qu’à 90
km/h», argumente l'Amam.
Contacté par
Checknews, un journaliste spécialisé
dans le secteur automobile, Alexandre
Lenoir, abonde sur le manque de rigueur
de France 2. D'après lui, les véhicules
sont conduits par des automobilistes
différents, qui ont une conduite
différente, ce qui fausserait les
données : «Des techniciens d'un grand
constructeur nous ont dit que pour la
même voiture conduite par 200 personnes
différentes, on observait, sur un trajet
donné, des écarts de consommation de 2
litres aux 100 kilomètres»,
signale-t-il.
Tout aussi
critique, le site
Auto-moto confirme que «les deux
voitures ne sont pas de la même
génération et ne disposent pas du même
moteur diesel». «[La plus récente] est
moins vorace en carburant»,
précise-t-il. Et Checknews de poursuivre
que les tests de consommation sont
généralement pratiqués par des
professionnels roulant sur circuit.
Des tests de
freinage qui manqueraient de sérieux
L'Amam considère
également que le test de freinage
présenté par France 2, pour montrer la
différence de sécurité entre 80 km/h et
90 km/h, est «parodique» pour plusieurs
raisons, dont le fait «que la
comparaison nécessite que les deux
véhicules testés soient
strictement identiques, ce qui n’est pas
le cas [dans le reportage]».
Auto-moto remarque en outre que l'un
des conducteurs «effectue un véritable
freinage d’urgence alors que l’autre
ralentit davantage qu'il ne freine
brutalement». «Du coup, les 8,50 mètres
de différence nous paraissent totalement
irréalistes», ajoute le site.
Le magazine Autoplus, l'une
des références dans le secteur, est
aussi scandalisé par «l'argumentaire
bidon» de France 2.
En s'appuyant sur
une Renault Kadjar dCi 130, Autoplus
conclut que «la consommation (vitesse
stabilisée) passe de 5,4l/100 km à 90
km/h à 4,9 à 80, soit 10% de moins, et
donc autant de CO2». Très critique, Autoplus entend
ainsi «balayer les
arguments du gouvernement qui
mentionne qu'«à 80 km/h, vous réalisez
une économie de 120 euros par an en
moyenne de carburant [et] une baisse
d'émission de polluants de 30% de CO2.»
Une
mesure soulevant des oppositions
Depuis qu'Edouard
Philippe a annoncé ce projet de baisse
de la vitesse maximale sur les routes,
plusieurs personnalités politiques ont
manifesté leur réserve, voire leur
opposition. Le 9 février, sur
BFMTV, le ministre de l'Intérieur
Gérard Collomb ne s'est lui-même pas
montré très enthousiaste sur son
application : «C’est vrai qu’on aurait
pu regarder les tranches les plus
accidentogènes», concède-t-il tout en
assurant qu'il «approuverait toujours
les mesures du gouvernement» au motif
qu'il fait partie d'une «équipe».
Le 8 février, un
groupe de travail sénatorial a demandé
par courrier à Edouard Philippe de
«suspendre la mise en place» de
l'abaissement à 80 km/h de la limitation
de vitesse sur certaines routes, le
temps qu'il livre ses conclusions sur
cette mesure polémique.
Ce groupe, créé le
24 janvier, doit consulter «acteurs
institutionnels, experts et associations
pour mieux évaluer l'efficacité et
l'impact» de cette mesure et souhaite
s'entretenir avec les personnes
consultées par le gouvernement «pour
recueillir leurs observations et les
arguments», explique-t-il. Il espère
pouvoir rendre ses conclusions courant
avril.
Lire aussi : Paris : motards et
automobilistes font entendre leur colère
contre la limitation à 80 km/h (VIDEOS)
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